X-47B再次試飛 為上航母做準(zhǔn)備

美軍X-47B無(wú)人機(jī)在帕克圖辛河海軍航空站試飛。

　　7月29日，美國(guó)海軍X-47B無(wú)人作戰(zhàn)航空系統(tǒng)（UCAS）驗(yàn)證機(jī)在帕克圖辛河海軍航空站完成了轉(zhuǎn)場(chǎng)到此之后的首飛。當(dāng)日上午11時(shí)，X-47B無(wú)人機(jī)從航空站起飛，按計(jì)劃飛行了35分鐘。

　　這次飛行是X-47B第一次進(jìn)行航母飛行程序和彈射/降落設(shè)備兼容性飛行。帕克圖辛河航空站所擁有的航母配套設(shè)備，完全能夠滿足該機(jī)明年上航母測(cè)試之前的測(cè)試和訓(xùn)練需要，包括X-47B在實(shí)際登上航母前進(jìn)行精確的阻攔降落和彈射起飛。

　　作為世界首款無(wú)人自動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)，X-47B從起飛到降落幾乎不需要人為控制。 到2013年，X-47B將是世界第一款無(wú)尾作戰(zhàn)飛機(jī)和第一款可在航母上降落的無(wú)人機(jī)。裝備這種無(wú)人機(jī)的美國(guó)海軍能夠在沖突發(fā)生數(shù)小時(shí)內(nèi)讓航母戰(zhàn)斗群發(fā)動(dòng)無(wú)人機(jī)攻擊。

　　無(wú)疑，X-47B的誕生是機(jī)器人飛行技術(shù)領(lǐng)域邁出的一大步，操作者只需向其發(fā)出任務(wù)命令即可，其他決策則留給無(wú)人機(jī)的機(jī)器人大腦決定。

　　鏈接：全方位解讀X-47B

　　優(yōu)勢(shì)：隱身突防

　　X-47B位于上表面的進(jìn)氣道受到飛翼的自然屏蔽，低可見(jiàn)尾噴口繼承了B-2的設(shè)計(jì)，這使該機(jī)擁有了非常優(yōu)異的雷達(dá)和紅外低可探測(cè)性。

　　尺寸：直逼“大黃蜂”

　　從外形看，X-47B尺寸直逼F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”艦載機(jī)，并且設(shè)計(jì)有彈艙以備彈藥裝卸和投放，發(fā)動(dòng)機(jī)則是由普惠公司研制的F100-PW-220U。

　　能力：作戰(zhàn)半徑比F-35多200海里

　　X-47B作戰(zhàn)半徑達(dá)到800海里（約1500千米），比F-35C多出200海里，既可以使航母戰(zhàn)斗群處于更安全的位置上，也可以執(zhí)行更大縱深打擊任務(wù)。

　　重量：空重僅6噸多

　　X-47B提高航程的秘訣是超高的內(nèi)油載荷。它的最大起飛重量超過(guò)20噸，但空重只有6噸多。考慮到X-47B的載彈量約為2噸，因此內(nèi)油要超過(guò)11噸。