7月6日，在美國加利福尼亞州舊金山，一名目擊者講述韓國亞洲航空公司客機失事過程。新華社發(fā)
飛機就像一只羽翼折斷的大鳥，毫無生機地趴在機場跑道上。機身頂部幾乎全部被焚毀，內部的座椅被燒得焦黑一片。飛機左右兩翼損毀嚴重，機尾部分脫落，機身附近散落無數(shù)碎片和零件……所幸的是，機上300余人大多生還。但提起這恐怖的一幕，親歷者無不心有余悸。
淘寶網高管徐達——
空難降臨大家都很從容
淘寶網產品事業(yè)部總經理徐達和家人經歷了昨天的空難，由于是乘客中最早也是最準確通過微博描述空難過程的中國乘客，徐達昨天還因此接受了央視采訪，第一時間向國內還原了飛機出事前后的重要細節(jié)，并在微博上“直播”了后續(xù)進展。徐達微博回憶：“我當時坐在機尾，著陸的時候就覺得飛的很低，窗戶看出去跟跑道的海岸圍墻一樣高，然后貌似還下墜了下，然后就聽見飛機突然加力抬頭，心里嘀咕別出事啊，趕緊用手撐住了前面一排，馬上就聽見后面一聲巨響，艙里氧氣面罩下來，聞到焦味，也看到了火光。”好在飛機很快停下，但機艙里一團亂，他們趕緊背上包拉著孩子就往后走，“看到后面廚房大部分已經不見了，有一個大洞門，還挺圓，立即沖出去。出去后才發(fā)現(xiàn)三個人身上都有小擦傷。”
死里逃生的徐達待心情稍稍平復之后，回顧經歷、更新微博。當?shù)貢r間4點39分：“就是偶一家坐的飛機，后面的尾巴掉了，我么就在旁邊，所以下飛機比較方便。”6點18分：“人沒事、行李丟了。”6點24分：“開始有萬幸的感覺了！”8點52分：“一個FBI的大姐說要大家再留一次聯(lián)系方式才可走。”9點57分：“終于離開了。”
“從著陸到撤離得半個小時，不論乘客還是救援都很從容，沒人吵鬧，井井有條，而且感覺火大起來的時候已經撤離了好久。”徐達說，他有一種萬幸的感覺。
徐達說，根據(jù)他在現(xiàn)場目睹的情況，現(xiàn)場受重傷的中國游客并不多，大家的情緒也比較穩(wěn)定，沒有人歇斯底里大叫或鬧事。
桑德伯格——
“臉譜”二號人物躲過一劫
據(jù)悉，飛機上原本還應該乘坐“臉譜網”的首席運營官雪莉·桑德伯格。但她在起飛之前因故換乘了飛機，搭乘美聯(lián)航的航班，提前20分鐘抵達舊金山，結果躲過了這場災難。
桑德伯格還打電話給大衛(wèi)，后者是乘坐那班韓亞航班的三星電子公司高管。桑德伯格在臉譜網上發(fā)的帖子寫道：“花一分鐘來感謝和解釋所發(fā)生的事情。我的家人、同事和我，最初計劃是乘坐這班剛剛墜毀的航班。但是后來我們轉乘聯(lián)合公司航班了，以便我們能夠利用里程為家人買票。我們的航班原定同那班航班是同一時間，但是我們在事故20分鐘之前到達目的地。我們的朋友大衛(wèi)在那個韓亞航班，他很好。”
丹·格里克曼——
“機場騰起巨大的‘塵埃云’”
一些當時正在機場附近的人目睹了飛機失事的全過程，甚至還有在停機坪上其他等待起飛的航班上的乘客親歷了這一切。對于他們來說，這一切更像是一部可怕的災難電影，但是它確實是真實發(fā)生的。
“起初看起來一切正常。”目擊者丹·格里克曼說，但隨后，飛機似乎下降得太快了。通常，飛機著陸時，起落架上輪子與地面產生摩擦，都會產生白色的煙。“214次航班降落時的白煙非常大，而且人們聽到了非常大的響聲。”“飛機幾乎是平墜著陸。”丹·格里克曼說，“然后就一直不停向前沖。它沒有支離破碎我已經非常驚訝了，這不是真的。”
一位目擊者司丹坦說，他眼看著飛機“失控”。這位目擊者家就住在舊金山，從陽臺上可以俯瞰到機場。他說，當時的天氣條件很好，有微風。
另一名目擊者當時正在機場附近一家酒店的八層陽臺上。當時他聽到了響聲，并看到機場騰起了巨大的“塵埃云”。還有目擊者描述，飛機觸地后，產生了大量的濃煙直沖云霄。“飛機發(fā)出巨大的爆裂聲，然后從飛機下方彈出一個巨大的火球。”
大衛(wèi)·尤因——
“這看起來簡直像災難片”
乘坐該航班的三星高級副總裁大衛(wèi)·尤因最先在互聯(lián)網上展示出飛機墜毀以及跳出飛機的緊急充氣滑梯的圖片，他在互聯(lián)網上寫道：“我(乘坐的飛機)剛剛墜毀舊金山機場，飛機的尾巴被扯掉。大多數(shù)人應該是安全的，我確定。這看起來簡直像災難片，太離奇了。”
214次航班是大衛(wèi)·尤因這位高科技精英人士乘坐的諸多航班的其中之一。“當時幾乎所有地方的消防和救援的人都正在疏散傷者。”“自從‘9·11’以來，我從沒有這樣的感覺。”
-新聞解讀
從韓轉機享受優(yōu)惠
記者從攜程旅行網了解到，昨晨失事的韓亞航空214航班上，共有四名旅客是通過攜程平臺購買的赴美機票。昨天上午，攜程已于第一時間主動聯(lián)系了旅客，四人均報平安，但證件和行李失落。目前，攜程已啟動24小時CES(攜程緊急服務)，對事件進行后續(xù)跟進。
記者注意到，在這架韓國失事飛機上，有近半數(shù)為中國游客，從路線上看，首爾是游客們轉機去美國的轉機站。為何首爾轉機呢？記者在攜程旅行網上查詢到，如果是從韓國首爾飛往舊金山，轉機航班數(shù)量很多，而且價格也相對便宜一些。尤其受中國游客追捧的是，從今年5月1日起，持赴美簽證的中國游客，經韓國轉機，可享最多30天免簽入境的優(yōu)惠，這也吸引了大批中國游客購買韓國航空公司的機票，經首爾或釜山中轉赴美。比如北京飛舊金山只有一個直飛航班，價格遠遠高于其它的中轉航班，而后者航班次數(shù)非常多。可選擇的時間點也非常豐富。再加上首爾的過境免簽，的確能吸引游客從韓國轉機。
逃生時不能帶行李
從博友發(fā)的照片中可以看到，一名身著綠色衣服的女乘客把隨身行李箱也一起帶走逃生了。
微博上不少網友都對這位女乘客“要財不要命”的做法表示譴責。“逃生時不能攜帶行李，是一項成年人都應知道的常識。有可能就因為你提著一件行李，后方的人被阻擋了前進道路，喪失了生還機會。 ”
民航業(yè)內人士也指出，緊急撤離速度是以“秒”計的，行李固然很貴重，但生命永遠是最寶貴的。從行李箱內取行李，耽誤時間，行李脫落會砸傷人，帶著行李逃生，很容易堵塞逃生通道，減緩撤離速度。跳滑梯時，行李也可能會劃破滑梯，致使滑梯漏氣，造成更大的事故。
專家表示，飛機發(fā)生事故時不能攜帶任何行李，也不要攜帶手表、手鏈和其他的金屬物品，這些東西會造成充氣滑梯損傷。此外，攜帶行李也不利于爭取時間逃生。飛機發(fā)生事故時，最佳逃離時間是78秒到120秒，120秒以內，必須撤離完畢才能避免人員傷亡。因此，逃離時間至關重要。
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