據(jù)Flightglobal報道：中國商用飛機有限公司(Comac)已開始研發(fā)300座的寬體飛機，并且有望與俄羅斯共同研制。
據(jù)知情人士介紹，中國商飛原本計劃研制250座的客機，但經(jīng)過與各航空公司的商討，該公司發(fā)現(xiàn)300座的飛機市場需求量更大。一名消息人士稱，該機型的概念還在商議中，尚未進入研究和開發(fā)階段。
中國商飛計劃在新型寬體客機上大范圍使用復(fù)合材料而非鋁合金，從而使該機型足以與波音787和空客A350媲美。同時，該機型的航程應(yīng)設(shè)置在6500海里還是8000海里尚處于研討當(dāng)中。
此外，該消息人士還透露，中國商飛已經(jīng)開始與通用、普惠以及羅爾斯·羅伊斯等發(fā)動機制造商洽談合作事宜，并希望能有一款改良的新發(fā)動機應(yīng)用于其新型寬體客機。
此項寬體客機研究計劃由中國商飛航空科技研究所(Comac's Aeronautical Science &Technology Research Institute)展開。該研究中心位于北京，2012年5月開始運營，專門負責(zé)為商飛公司未來的飛機計劃開發(fā)新技術(shù)。
此前中國商飛就曾表明打算在2025年時擁有自己的寬體飛機，一旦其C919窄體飛機投入生產(chǎn)，該公司便會將所有精力放在寬體飛機計劃上。該公司甚至還在其未來位于浦東國際機場南部的總裝中心為雙通道飛機的生產(chǎn)預(yù)留了用地。
另外，俄羅斯稱其已經(jīng)同意與中國共同建造遠程寬體飛機，但尚未簽署具體合約。對此，中國商飛拒絕予以評論，并表示最終的決定將由政府出面公布。有消息人士指出，兩國已經(jīng)就此合作事宜商議了“一段時間”，并且都在各自進行初步研究。兩國最終能否合作研發(fā)寬體飛機以及該飛機的具體尺寸如何等問題將在2015年時做出決定。
不過，中國商飛也意識到了300座的飛機市場競爭極為激烈，如果其研制的機型無法取得商業(yè)上的成功，該公司將不愿進入該市場。另外，中國商飛與俄羅斯的合作對于該公司的繼續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。中國尊重俄羅斯航空航天發(fā)展的悠久歷史，與此同時，俄羅斯也在中國看到了新型寬體客機市場的巨大潛力。兩國合作不僅能減少雙方的投資，還能降低風(fēng)險。
除此之外，中國商飛研究所還計劃研制100座至120座的新型支線客機，作為ARJ21的下一代產(chǎn)品。ARJ21飛機項目11年前就已經(jīng)啟動了，但至今仍處于飛行測試和認證階段。
當(dāng)然，在開發(fā)新支線客機之前，寬體客機的研制是中國商飛的首要任務(wù)。一名知情人士透露，此項寬體客機計劃的目標(biāo)是在2023年至2025年間投入市場，該公司還有10年左右的研發(fā)時間。
目前，中國商飛正致力于使其耽擱已久的ARJ21飛機通過認證并于2014年完成交付。另外，該公司的C919窄體客機正處于詳細設(shè)計和工程開發(fā)階段。
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