“黃藍青”起步價為何有漲有跌？

　　近日，有廣州市民發現哈啰單車漲價了，由原來的平日前15分鐘1.5元調整為前10分鐘1.5元；但同時也有共享單車平臺下調騎行價格，美團單車平日起步服務時長計價由現行1.5元/15分鐘下調至1.5元/20分鐘。有業內人士表示，共享單車平臺間價格的上漲和下調基于不同的市場策略和目標。目前共享單車市場格局基本確定，但仍處于博弈中。

　　文/廣州日報全媒體記者盧夢謙

　　前10分鐘1.5元vs前20分鐘1.5元

　　近日，有市民表示，發現哈啰單車漲價了，在社交平臺留言“哈啰你變貴了”。哈啰官方客服回復稱：“共享兩輪車的定價受整體行業運營環境等諸多方面的影響，會不定期做調整，但調價后仍有性價比，在掃碼確認開鎖頁面可看到定價規則。”

　　7月29日，記者在廣州掃碼哈啰共享單車看到，在確認開鎖的頁面上有“前10分鐘1.5元”的提示。哈啰單車在廣州、成都、武漢由前15分鐘1.5元變成前10分鐘1.5元，但隨后的時長費仍維持每15分鐘1元不變。節假日、周末起步價則為前10分鐘1.8元，超出則以1元/15分鐘計費，后者與此前一致。記者掃碼青桔單車發現，其起步價保持未變，常規日起步價前15分鐘1.5元，隨后的時長費每15分鐘1元；休息日起步價前15分鐘1.8元，隨后的時長費每15分鐘1元。

　　而美團單車則“反其道而行”，下調了起步價。美團單車起步使用時間由15分鐘延長至20分鐘。平日起步服務時長計價由現行1.5元/15分鐘下調至1.5元/20分鐘；節假日起步服務時長計價由1.8元/15分鐘下調至1.8元/20分鐘。“這是‘夏季保障’的重要舉措。”美團單車廣州區域負責人表示，共享單車在廣州站點接駁、游客出游等方面發揮了重要作用。3公里左右是共享單車高頻次的使用距離，20分鐘以內的騎行訂單占比近九成。“我們希望通過延長起步服務時長，降低用戶的騎行費用。”該負責人稱。

　　市民受影響程度不同 品牌博弈激烈

　　對于部分騎車距離稍短的市民而言，共享單車起步價的變化影響不大。“我下地鐵后騎車回家只要5分鐘，起步時間調整為10分鐘還是20分鐘，對我沒什么影響。”市民李先生說。但對于騎行時間在15分鐘左右的人而言，這種變化帶來的影響比較顯著。“我騎車到家十幾分鐘，以前騎哈啰單車在起步價內只要1.5元，現在要2.5元。”梁小姐說，之后騎共享單車可能會根據時間選擇價格更優惠的品牌。

　　不同城市間共享單車定價有所不同。有業內人士稱，各個城市的定價不是簡單依據城市級別設定的，而是更多受到運營投入的影響。每個城市的車輛周轉量不一樣，對應的運營成本和市場定位也就有所不同，所以會采取差異化的定價策略。共享單車運營周期通常為三年，但在大城市，由于騎行需求更大，車輛損耗速度明顯更快，有些車輛不到三年就需要提前更換。同時，隨著管理越來越精細化，城市監管要求也越來越高，需要配備的人力和物力也隨之增加。而基于提升用戶體驗和精細化運營要求的車輛換新也是一筆成本支出。

　　艾媒咨詢首席分析師張毅表示，目前共享單車市場格局基本確定，平臺希望通過調價的方式謀取獲利。“共享單車平臺發展投入了巨大資本，需要考慮變現。對于有些品牌而言，需要考慮時機；對另一些平臺則要謀取更高的市場份額。”張毅告訴記者，對于消費者而言價格因素至關重要。“目前，不能說市場競爭已經穩定，還處于激烈的你進我退的博弈中。”張毅表示，共享單車不同平臺產品同質化很高，想找出平臺間的大差別很難，在這種狀況下如果有多平臺可選，消費者大概率會選擇價格更低的平臺。張毅說：“從我們的調查來看，消費者首先關注是否有車的問題。在大部分地方大概率同時存在兩種品牌，這個時候價格便是主要考慮因素。”