中歐班列跑出高水平對外開放加速度

　　■ 本報記者 李 可

　　疾馳在廣袤的亞歐大陸上，中歐班列跑出了一條互聯互通、合作共贏之路——國鐵集團日前發布的數據顯示，2024年中歐班列開行1.9萬列、發送207萬標箱，同比分別增長10%、9%，年內累計開行超10萬列。

　　古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有中歐班列奔馳不息。歷經持續的探索與發展，中歐班列已成為便捷高效、安全穩定、綠色經濟的新型國際運輸組織方式，作為共建“一帶一路”穩步推進的生動實踐，為服務中國外貿發展和高水平對外開放注入了新動能。

　　開行規模屢創新高

　　布局建設蹄疾步穩

　　研發投用數字口岸系統，大幅提升口岸通關效率和便利化水平；鋪畫“每日一班”跨里海中歐班列圖定線路，擴大全程時刻表中歐班列開行規模；推動中歐班列、中老鐵路密切合作……2024年中歐班列建設不斷升級，助推高水平對外開放走深走實。

　　在成都國際鐵路港，“中歐班列集拼集運模式”實現了中歐班列內外貿貨物混裝、混載，進一步降低開行成本，并成功探索出西南內地與西北邊境省份協同開放、合作共贏的新范式。2024年中歐班列（成渝）開行量超5700列，通道運營線路超50條，覆蓋歐亞近120個城市節點，年度開行量占全國開行總量的1/3，繼續領跑全國。

　　在霍爾果斯鐵路口岸，2024年該口岸中歐（中亞）班列開行量達8730列，同比增長12.5%，貨物過貨量達1208.4萬噸，同比增長10.9%，均刷新歷史紀錄。通行班列線路總數已達85條，輻射境外18個國家的46個城市，成為連接中國與歐亞大陸的重要物流通道，越來越多的機電設備、電子產品、日用百貨等“中國制造”通過這里直達中亞和歐洲市場。

　　在石家莊國際陸港，2024年開行中歐班列突破800列，同比增長超過30.7%，開行量繼續穩居京津冀首位。作為陸港型國家物流樞紐，石家莊國際陸港不斷織密國際線路網絡，2024年開通京津冀首趟直通塞爾維亞中歐班列，首發京津冀跨里海中歐班列，在匈牙利、塞爾維亞等亞歐大陸樞紐節點布局建設海外集結中心，為促進國際“朋友圈”交流合作支撐起堅實“骨架”。

　　在上合示范區，中歐班列繼續保持高速發展，2024年，中歐班列年開行量首次突破千列。截至目前，上合示范區已常態化開行22條國際班列路線，通達上合組織和共建“一帶一路”23個國家的54個城市，構建起東聯日韓、西接歐亞、北達蒙俄、南至東盟的國際物流通道。

　　在西安港，2024年中歐班列（西安）全年開行超4900列，集裝箱吞吐量增速達30%，運輸范圍覆蓋歐亞全境。西安港和寧波舟山港共享西安中亞快速班列和寧波中歐快航，浙陜兩地攜手構建“東西雙向互濟，陸海內外聯動”的開放格局，持續打造“國際聯運+海鐵聯運”特色物流通道。越來越多的新能源汽車、光伏產品、白色家電等“中國制造”和“中國智造”從這里走向歐洲和中亞地區。

　　已有班列的密集開行和新線路的陸續開通，是中歐班列開行數量持續提升、實現常態化運行的縮影。國鐵集團貨運部負責人表示，2024年，鐵路部門發揮國內和國際合作機制作用，推動中歐班列通道、線路多樣性建設，進一步擴大中歐班列輻射范圍。

　　國際經貿合作紐帶

　　促進區域經濟發展

　　開行至今，中歐班列已從早期的外貿企業貨運“新選擇”，發展成為國際經貿合作的“穩定器”和貿易暢通的“連心橋”。一條條通道、一趟趟列車，中歐班列跑出了高水平對外開放加速度和高質量發展新速度。

　　“2024年，中歐班列不斷增加線路數量、提高運輸效率、拓展服務范圍、優化進出口商品結構。這反映出在全球地緣政治存在不確定性的背景下，中國外貿仍然穩定向前發展，展現出強勁韌性。”FX168財經學院副院長許亞鑫對國際商報記者表示，中歐班列覆蓋的“朋友圈”越來越廣，受益的國家和地區也越來越多，已逐漸成為亞歐國家開展貿易合作的重要紐帶。

　　商務部研究院學位委員會委員、研究員白明在接受國際商報記者采訪時表示，面對當前國際經貿環境和物流時效不確定性帶來的挑戰，中歐班列駛出了一條條保障供應安全穩定的運輸線。“中歐班列開行數量穩步增長，不僅保障了國際產業鏈供應鏈安全穩定，還為暢通國內國際雙循環、促進共建國家和地區經濟社會發展、服務高質量共建‘一帶一路’注入了強勁動力。”

　　作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，中歐班列被譽為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”，如今已通達歐洲25個國家的220多個城市，連接11個亞洲國家的100多個城市，服務網絡基本覆蓋歐亞全境。第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇明確提出，加快推進中歐班列高質量發展，參與跨里海國際運輸走廊建設。

　　在許亞鑫看來，作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，中歐班列自開行以來，已成為廣受歡迎的國際公共產品。經過10多年的發展，中歐班列在中國與共建國家之間互通有無、互利互惠的聯通作用日益顯著。

　　“中歐班列的長足發展表明中國同共建國家間的貿易規模在增加。”中央財經大學國際經濟與貿易學院院長張曉濤認為，中歐班列維護了“一帶一路”共建國家的產業鏈、供應鏈安全穩定。

　　張曉濤表示，未來隨著數字經濟發展、高質量共建“一帶一路”不斷推進及中歐經貿合作機制持續深化，中歐班列的“織線成網”將更加完善，服務也將更加多元，覆蓋國家作為全球經貿新增長極的作用也將日益凸顯。

　　國鐵集團相關負責人表示，中歐班列開行以來，保持安全穩定暢通運行，開創了亞歐國際運輸新格局，搭建了經貿合作新平臺，有力保障了國際產業鏈供應鏈穩定，為世界經濟發展注入新動力。展望未來，中歐班列不僅是一條物流通道，更將成為中歐深化合作、應對全球挑戰的重要平臺。