近日,第十四屆中國國際航空航天博覽會在珠海舉辦。除了飛行表演的精彩連連，大額訂單更是讓人矚目：據不完全統計，本屆航展首日，在航展現場簽訂合作協議的金額就高達2500億元，成交飛機超350架。

　　珠海航展舉辦26年，已躋身世界五大航展之一，成為航空航天工業的技術交流平臺和產品銷售平臺。成交額是衡量航展影響力的重要指標，對比1996年首屆航展總計20億美元的成交額，今天的成績單來之不易。

　　航展“高光”如何煉就？

　　科技自立自強是立足之本。“兩彈一星”精神、載人航天精神、北斗精神、探月精神……中國人自立自強勇攀高峰的奮斗精神，在航空航天事業中薪火相傳。回顧歷屆珠海航展，從1996年首屆航展亮相的“空中美男子”殲8－IIM戰斗機，到2006年的“神舟六號”飛船返回艙，到2016年的殲－20，再到今年的中國空間站組合體1：1實物仿真展示艙，這些奪人眼球的“明星”無不凝聚了中國航空航天人迎難而上的自信與豪邁。

　　本屆航展中，一大波“高、精、特、專”展品集中亮相，一大批代表世界先進水平的航空航天新產品首發首秀，“中國造”在其中占據了最重要的位置，也是航展“高光”的重要載體。航展首日2500億元的成交額中，有超500億元是中國航天科技集團所得，涉及宇航、防務和航天技術應用及服務產業三大板塊。

　　中國經濟騰飛是繁榮之基。26年來，中國航展飛速進步，與中國經濟騰飛同頻共振。進入新時代，中國各項基礎設施建設日臻完善，為廣大中西部地區的航空出行創造了更多可能；人民群眾對美好生活的新期盼，帶來了中國消費市場的不斷升級，也帶動了中國航空需求量爆發式增長。

　　航空航天是技術密集型高端制造產業，帶動效應強，產業鏈條長。以備受關注的C919為例。航展開幕首日，中國商飛公司就與7家租賃公司簽署了300架C919飛機和30架ARJ21飛機確認訂單；在此之前，C919已累計拿下28家客戶815架飛機的訂單。C919大型客機是我國自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機。它的研制成功使我國商用飛機產業的創新鏈、價值鏈、產業鏈得到拓展和延伸，它的暢銷得益于中國強勁增長的市場需求。

　　堅持對外開放是活力之源。開放帶來進步，封閉必然落后。珠海航展是中國航空航天產業對外開放的窗口和名片。26年來，從“跟蹤發展”到“同臺競技”“對等合作”，中國與發達國家在航空航天工業領域的技術對比發生了深刻變化。中國開放的大門越開越大，推動中國航空航天產業進一步融入世界。本屆航展有43個國家和地區的740多家國內外企業參展，可見其開放度和吸引力。

　　珠海航展是逐夢藍天的中國名片。這張金光閃閃的名片折射出中國人自立自強的勇毅、厚積薄發的堅韌、開放進取的襟懷。

　　近年來，中國制造業供應鏈體系經受住了新冠肺炎疫情帶來的嚴峻考驗，讓世界共享穩定的產業鏈供應鏈紅利。參展外企普遍表示看好中國市場，希望持續加強與中國的合作，在中國持續擴大開放中得到更多發展機遇。（本文來源：經濟日報 作者：佘惠敏）