流行，與時尚類似，某種程度上可以說是強勢品牌制定標準，并有計劃地廢止舊標準建立新標準的過程。

　　在過去某一段時間，自主創新一度成為流行詞匯。所有國內汽車企業，言必稱自主創新，成為吸引消費者注意的法寶。在這個背景下，有的企業迫于生存壓力，自覺地做著自主創新的工作；有的企業則把自主創新當作口頭禪，只說不做。

　　兩會開幕之前，媒體同行們私下討論認為，兩會上仍將有很多來自汽車業的代表委員肯定會喊出自主創新的口號。然而，事實并非如此。

　　正在召開的兩會，代表委員們以汽車業自主創新為題目提出的議案和提案卻不多，關注的問題也形形色色。料想中的關于自主創新的“大討論”并沒有成型。難道自主創新不重要了？并不是，真正原因恐怕是自主創新不“流行”了。

　　從去年開始，自主創新已經在汽車業內形成共識。自主創新也從一個流行詞匯變成企業未來發展的必經之路。大部分汽車企業已經從嘴上說變成實際在做，從務虛變成務實。這一點，從兩會代表委員此次的議案和提案上就能夠看出來。比如，長安董事長尹家緒提出，要大力推進自主技術的混合動力車；江淮董事長左延安倡導汽車認證要集中管理等。觀察今年的議案和提案，大多都是從具體技術層面來探討自主創新。

　　兩會期間，本報汽車周刊與新浪汽車頻道進行了聯合調查。調查結果顯示，61.3%的網民對過去一年汽車企業自主創新的工作表示認可。這與目前汽車業的現實非常吻合。幾大汽車集團都推出了自主品牌的車型，雖然有的企業對車型自主知識產權的掌握還不夠多，但總算走在自主創新的路上了。可以預料，沿著這條道路走下去，自主汽車產業終有收獲的一天。

　　這樣看來，自主創新不“流行”，還真是一件好事。